2024-es olasz MotoGP, Mugello Sprint futam Összesített MotoGP teljesítmény

De nem a hétfői délelőtti edzéshez elegendő órákkal a hőség a kerékpárosoknak szól, mivel az időmérőre (Q2) automatikus bejutás van beállítva, hogy a 10 leggyorsabb versenyző bejuthasson az edzésen. Azok a versenyzők, akik nem kerültek be a legjobb tízbe a szombati délutáni edzésen, az 1. időmérőbe (Q1) jutnak be, ami újabb esélyt ad nekik a Q2-be jutás előtt. A Moto2™-ben nincs keddi futam, és a Moto3™-ban is lehet, de 2024-től az új edzés és az időmérő osztályfelállása megegyezik a MotoGP™-ben felállított osztályokkal. A Moto2™-ben a legújabb versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromhengeres Achievement motorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyárakból származó 250 köbcentis, egyhengeres motorokat.

Legjobb fogadási oldal ajánlatok – Teljes eredmények!

A Ducati versenyzői között történt új incidenst kivizsgálták, de mindkét versenyzőt felmentették minden szabálytalanság alól. Mivel az olasz megpróbált visszatérni az új pályára, a Martintól érkező Pramac Ducati elütötte, ami miatt a GP24-es raktári munkája a kavicsra esett. A harmadik körben Bastianini állítólag megpróbálja visszaszerezni azt a terepet, amelyet korábban Martinnal szemben elrontott, mivel az 1. forduló rajtjánál túl erősen hajtott. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről előreugrott, és az utolsó Martin mögött haladó pozícióba került, aminek következtében Marc Marquez helyet veszített, hogy ötödikként segítse őt.

Ami az időmérőzés elengedhetetlenségének okait illeti a MotoGP™-ben

Minden szem visszatért az élre, ahogy a Bagnaia megelőzte az új bajnokságvezetőt, és az utolsó boxutcát kevesebb mint félidőre zárta. Bastianinit is sikerült megelőzniük, nagyszerű párharcot vívva, amivel elég legjobb fogadási oldal ajánlatok dicsőséget szereztek ahhoz, hogy több legyen az új rajtnál, mint csupán egy tucat autó. Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) eddigi legjobb eredményét érte el az évben, miután megszerezte második negyedik helyét a sprintben, miután ugyanezt teljesítette Jerezben, Viñales pedig a legjobb négy között végzett, miután megelőzte Bindert. Az új dél-afrikai versenyzőt Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Team), Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) és Aleix Espargaro (Aprilia Rushing) szerezték meg, akik sorrendben teljesítették az utolsó autókat a gyakorlatilag kiélezett versenyen. Raul Fernandez (Trackhouse Rushing) érte el a nagy tízest, mindössze egy tizeddel megelőzve Marco Bezzecchit (Pertamina Enduro VR46 Race Group). Az új #89-es rajtszámú autót Marquez ismét bevetették, aki rögtön hátul kezdett, és jelenleg egy meglehetősen biztonságos harmadik helyen áll Acosta előtt.

Az új kerékpárosoknak okosan fel kell használniuk a MotoGP™ szabályain kívüli irányítási lehetőségeket is, és a szervezetekkel egyeztetve meg kell ítélniük, hogy mikor kell más szabálytalan irányítási követelményeket alkalmazniuk. Ezek a büntetések lehetnek figyelmeztetések, pénzbírságok, a helyzet megváltoztatása (helyzet átengedése egy másik versenyzőnek a pályán), több időbüntetés, átfutási idő miatti szabálytalanságok, időbüntetések és rajtrács büntetések. A MotoGP™ motoroknak legalább 157 kg-osnak kell lenniük, maximális lökettérfogattal 1000 cm3-ig. Pilótánként hét motorral lehet versenyezni, és egy bizonyos számú gumiabronccsal lehet versenyenként, a motorok üzemanyag-fogyasztása pedig egyetlen órán sem haladhatja meg a 22 litert versenyzés közben.

Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) eddigi legjobb eredményét érte el az évben, ezzel megszerezve második 4. helyét a kiváló versenyen, közvetlenül a jerezi hasonló eredmény után, ahol Viñales közvetlenül Binder mögött végzett a nagy négyesben. Az új dél-afrikai versenyző maga mögött tartotta Fabio Di Giannantoniót (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Alex Marquezt (Gresini Race MotoGP™) és Aleix Espargarót (Aprilia Rushing), akik újabb pontokat szereztek ebben a szoros küzdelemben. Raul Fernandez (Trackhouse Race) fejezte be a nagy tízest, mindössze egy tizedik hellyel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Rushing Team) előtt.

Miller a mai napig úgy döntött, itt az ideje, hogy elővegye a kesztyűit, amikor zuhanóbombával támadta Marc Marquezt, akit szélesebbre és lejjebb küldött a pályán. Bagnaia, Marc Marquez, Martin, Luca Marini (Mooney VR46 Rushing People), Bezzecchi, és Miller lesz a rendelésed, most először a lőtéren. A közeledő esőtől a kesztyűk elkezdtek csúszni, mert Martin úgy érezte, itt az ideje, hogy a bizonytalan körülmények között a csúcsra csapjon, hogy feljusson a pályára.

Ez valójában a Közösségek használatának teljes listája, és a 2025-ös MotoGP™-ben versenyző motorosok is részt vehetnek benne.

A rajtrács egy másik sora várhatóan a 4. helyen belül lesz, gyakran Gonzalez előtt, Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) előtt, aki a Q1-ben tapasztalt nehézségek után mozgalmas időmérőn indult, és hét pontos kört tudott futni a Q2-ben. Bindert a Q1-es bajnoktársa, Marcos Ramirez fogja beállítani a #24-es rajtrácsra, miután egy nagyszerű menetelés után az OnlyFans Western Racinggel zárta a versenyt. A tizenegy körös verseny elején az új gyári Ducatik megpróbálnak az élen haladni a pole pozícióban lévő Martin előtt, akik a regnáló bajnok Bagnaiát vezetik, csapattársuk, Enea Bastianini vezetésével. Ezért a kerékpárosoknak ébernek kell lenniük az időmérőn, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy betartják az előírásokat, és jó hírnévvel rendelkeznek. Az időmérőn a cél a határok feszegetése, hogy megtalálják a leggyorsabb kört/köröket, amit az új versenyző meg tud futni, akár a Q1-ben, akár a Q2-ben próbálnak helytállni.

Az új spanyol versenyző súlyos bal lábfájdalmat panaszolt, és Aureliust a Nilai-i istállóba küldték további kivizsgálásra. A KTM viszonylag lassú tempóban kezdte a szezon előtti teszteket, míg Pedro Acosta csapattársát, Brad Bindert vezette a 11. és a 12. helyen. A Gresini legújabb pilótája a második helyért küzdött, de bátyja, Marc Marquez kiváló 1:57,606-os időt futott a gyári Ducatival, öt perccel a vége előtt.

Melyik a legnagyobb kerékpárverseny? Egy teljes MotoGP™ értékelés

Az új MotoGP™ Közösségi Bajnokság egy évenkénti verseny, amely 22 nagydíj után kerül megrendezésre az új márka bajnokának megkoronázása érdekében, ahol a motorosok versenyről versenyre gyűjtik a pontokat a szezon során. A pénteki viselkedéstréning 10 leggyorsabb motorosa indul a Q2-ben, míg a Q1-ből induló néhány leggyorsabb motoros továbbjut a Q2-be. A versenyzői mód, a sérülések, a vezetési stílus, a környezet és az egyes beszállítók motorjainak alkalmassága a MotoGP™-ben részt vevő egyes pályákon szintén szerepet játszik az új motorosok sikeres versenyzési esélyeiben – és végül az új identitás megszerzésében. Ebben a bejegyzésben, amely a legutóbbi MotoGP™ szezonbeli küzdelmek közül néhányat ismertet, sokkal több információt és számos nagyszerű videót találsz, amelyek a verseny legfontosabb márkáit mutatják be, egészen a szezon utolsó versenyének utolsó kanyarjáig, egészen a címért folytatott küzdelemig.

• A MotoE™ előtti vadonatúj hatodik évre 2024-ben került sor, a nyolcadik nyugat-európai nagydíj versenyeiből álló sorozatban az új versenyzők a Ducati által fejlesztett digitális motorkerékpárokat használták, több mint 50%-ban zöld, más módon újrafeldolgozott anyagból készült Michelin gumiabroncsokon.
• Az igazi drámát azonban az öt körös verseny utáni időszak hozta magával, amikor a címvédő Jorge Martin elesett, miután izgalmas küzdelemben Marc Márquez a második helyen végzett, míg az újonc Pedro Acosta harmadik lett.
• Bagnaia hatalmasat lőtt a második bázisról, amikor a friss lyukra készült, San Donato-n méterekkel esett vissza, így szabadon lehet jutni.
• Az új csapat elkezdett csoszogni, mert az eső megjelent a pálya új, kilenc kört megteendő szakaszán.
• „A legújabb torna továbbra is jelentős utat jár be, de elképzelem, hogy hárman fognak küzdeni érte, hogy segítsenek a szezon végén” – mondta a madridi új versenyző.

Hamarosan újabb krízis alakul ki a legújabb dobogós csata körül, mivel Pedro Acosta (Reddish Bull GASGAS Tech3) és Brad Binder (Purple Bull KTM Warehouse Racing) összecsaptak, de egyikük sem sérült meg, de a szárnyakból készült konfettizápor az ég felé indult. Az új összecsapásban Marc Marquez is segített a bejárat felnyitásában, és mindkettő mellett elhaladva, nulla másodperces meghívást keresve, legalább rövid időre előrébb hozva az éjszakai duót. Az egyik trió mögött Marc Marquez nem sokat javított a következőn, és őt is hátráltatta egy komoly hiba a 13-as kanyarban – a legújabb #93-as autó a közelmúltban Acostát a kipufogócsöveihez szorította.

Pasini mögött Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Group Asia) a nyolcadik helyen indul, Aron Canet (Fantic Race) pedig a harmadik helyen zárja a rajtrácsot. Azonban néhány nagy márka rajthoz állhat, mint például a katalán GP-bajnok Ai Ogura (MT Helmets – MSI) a 12. helyen, és a barcelonai dobogós Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar People) a 15. helyen, mindketten Aldeguer előtt, aki a 18. hely között lesz, ha a hétvégére indul. Mindkét lecke fontos a versenyzők számára, mert az új dallam ismeretében jobban teljesítenek a motorokkal, elemzéseket végeznek a csapataiktól, hogy segítsenek nekik elemezni, és alkalmazkodni tudnak a saját rutinjuk új körülményeihez. Az új „rajtrács” a legújabb MotoGP™ motorosok verseny előtti felállását jelenti, és a versenyt, a „pole” pozíciótól (első helyezés) a 22. helyre való visszatérésig.

A barcelonai versenyen tett korábbi kísérlet után mindkettőjüknek létfontosságú, hogy részt vegyen az új Pirelli gumiabroncs-kísérleten a Cuatro-n és február 5-én. Az új MotoGP™ verseny gyors és intenzív lesz, a koncentrációnak és az igazi erőfeszítésnek pedig ennek kell lennie, a hétvégi MotoGP™ verseny során az új cél mindig változhat, így mérhető és alternatív befektetést kaphat az erőfeszítésekből. A Sprint versenyen egy motorkerékpár birtoklásához szükséges új energiamennyiség 12 literre korlátozódik a 22 literes sprint helyett, ami a legújabb felezett sprinthossznak felel meg.

Ahogy a csapadék elkezdett szakadni a Ducati hazai pályájára, a Bagnaia visszavette a vezetést, miután tizenegy körből nyolcat megtartott. A Le Mans-i időkből kiesett, boka sérülést szenvedett Bagnaia Marc Marquez vezetésével, de Jorge Martin már az első kör végén megszerezte a fődíjat. Binder és Acosta küzdelme nem állt meg, hanem a pályán is folytatták a küzdelmet, ahol a dél-afrikaiak a 10 körös szünet után a következő körre legyőzték az újoncot. Válság van mögöttük, Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) és Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Team) az előző túllövés után az első körben balesetet szenvedtek. Az első kanyarban egymásnak estek, és félrecsúsztok.

Így egy versenyző, aki sikeresen teljesítette mind a GPrace-t, mind a MotoGP™ hétvégét, maximum 37 futamot tudhat magáénak. 2002-ből 2005-be az új MotoGP™ csúcs döntően Rossihoz tartozott, mint „Az orvosod”, aki négy egymást követő legnagyobb kategóriás címet szerzett a Yamahával 2004-ben, és szórakoztató versenystílusával és extravagáns győzelmi ünnepségeivel milliók kedvencévé teszi majd magát. Négy koszorúér-leállító autó tért vissza a legnagyobb motorverseny-bajnokságba, és az új, 2003-as Cseh Nagydíj a két koszorúér-leállító autó sorozat végét jelentette a MotoGP™-ben. A Yamaha MotoGP versenyzői a sepangi shakedown után egy-egy gyorsasági versenyt vezettek be, miután a Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo beállította a leggyorsabb időpontot, hétfő este pedig egy múlt heti repülővel zárta a versenyt. Annak ellenére, hogy a versenyvezetés vöröses szeleket adott, és a szitálás miatt zászlókat is felvillanthattak, Quartararo mindössze tíz teljes perccel a vége előtt túllépte a friss 1:57,794-es időhatárt.